2025년에 나옵니다… 아이오닉 2에 적용될 현대차의 혁신 기술, 무엇일까?

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현대 아이오닉 2
보급형 전기차
2천만 원대 예상

현대 아이오닉 2 예상도 / TopElectricSUV.com

자동차의 첫 등장부터 지금까지 100년 넘게 존재해온 내연기관 자동차. 우리는 그 내연기관이 전기차에게 자리를 넘겨주는 과도기 시대에 살고 있다. 예상보다 전동화가 빨리 진행되는 만큼 곳곳에서 문제점들이 터져 나오고 있는데 부족한 충전 인프라에서 오는 충전 문제를 떠올릴 수 있을 것이다. 하지만 이를 감수해서라도 전기차를 구매하려는 소비자들을 가로막는 문제가 또 있는데 바로 비싼 가격이다.

배터리는 전기차를 구성하는 가장 무거운 부품이자 동시에 가장 비싼 부품이기도 한데 무려 차값의 40%를 차지한다. 각국 정부가 전기차 구매 보조금을 지급하고 있지만 그래도 여전히 부담스러운 건 사실이다. 최근 폭스바겐과 테슬라 등 완성차 업체는 2천만 원 안팎의 보급형 전기차 개발에 나서 기대를 모으고 있다. 현대차 역시 보급형 전기차 ‘아이오닉 2‘ 개발에 돌입했으며 이와 관련된 몇 가지 흥미로운 사실들이 전해졌다.

유럽, 오세아니아 겨냥
신규 플랫폼 탑재 유력

현대 아이오닉 2 예상도 / TopElectricSUV.com
현대차그룹 E-GMP

지난 7월 19일(현지 시각) 안드레이스 크리스토프 호프만 현대차 유럽법인 마케팅 책임자는 “폭스바겐, 스코다, 쿠프라 등이 개발 중인 전기차와 경쟁할 보급형 전기차 개발에 착수했다”고 밝힌 바 있다. 모델명은 ‘아이오닉 2’가 될 것이며 유럽과 호주, 뉴질랜드 시장에 2만 유로(약 2,670만 원) 수준으로 출시될 전망이다.

주목할만한 특징은 현재 현대차그룹 전용 전기차에 사용하는 플랫폼 ‘E-GMP’ 대신 개량형인 ‘eM’ 플랫폼 탑재가 유력하다는 점이다. eM 플랫폼은 E-GMP 대비 공용 범위가 확장되어 모든 세그먼트를 아울러 적용할 수 있도록 개발된다. 주행거리는 현 아이오닉 5 대비 50% 이상 개선되며 레벨 3 이상의 자율주행 기술과 OTA(무선 업데이트) 등이 기본화될 예정이다.

셀투팩 배터리 적용
B 필러 과감히 삭제

현대 아이오닉 2 예상도 / 네이버 카페 ‘남자들의 자동차’
현대 아이오닉 5 실내

또한 아이오닉 2에는 배터리 모듈을 생략하는 셀투팩(Cell to Pack) 기술이 현대차그룹 양산차 최초로 적용될 전망이다. 셀투팩은 내구성 확보가 까다로워 기술적 난이도가 높지만 에너지 밀도가 높아 주행가능거리를 대폭 개선할 수 있다는 장점이 있다. 실내 구성 역시 파격적일 것으로 보인다. 1열 도어와 2열 도어 사이의 기둥 ‘B 필러’를 과감히 삭제해 실내 개방감을 높일 가능성이 크다.

B 필러는 A, C 필러와 함께 지붕을 떠받드는 기둥으로 전복 사고에서는 물론, 측면 충돌 시 승객석 보호에 핵심 역할을 담당한다. 기아 레이의 경우 우측 뒷문으로 슬라이드 도어가 적용되며 B 필러가 사라졌는데 슬라이드 도어에 고강도 빔을 내장해 측면 충돌 안전성을 확보했다. 아이오닉 2에는 어떤 도어가 적용될지, B 필러가 삭제된다면 어떤 방법으로 차체 강성을 보강할지 주목된다.

스위블링 시트 적용
2025년 출시될 듯

폭스바겐 ID.Life 컨셉트카
테슬라 모델 2 예상도

시트 전체를 좌우로 돌릴 수 있는 ‘스위블링 시트’가 1열에 적용될 것으로 기대된다. 스위블링 시트는 승하차 편의성을 개선하며 180도 회전시키면 2열 승객과 마주 보고 앉을 수도 있어 활용도가 높다. 작년 4월 출시된 스타리아의 경우 라운지 9인승 모델 2열에 스위블링 시트가 적용되었다.

장재훈 현대차 사장은 지난 7월 진행된 ‘2022 CEO 인베스터 데이’ 행사에서 “2025년 승용 전기차 전용 플랫폼 ‘eM’과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전용 플랫폼 ‘eS’ 등 신규 전기차 전용 플랫폼 2종을 도입하겠다”고 밝힌 바 있다. 이에 따라 업계는 아이오닉 2의 출시 시기도 2025년이 될 것으로 예상하고 있다.

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